Шариковые радиальные однорядные

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах.
Подшипники могут изготавливаться с кольцевой канавкой на наружном кольце, с защитной металлической шайбой и резино-армированным уплотнением.

Шариковые радиальные однорядные с уплотнениями и закрепительной втулкой

Подшипники шариковые однорядные с уплотнениями на закрепительной втулке применяются для монтажа на гладких валах.
Подшипники воспринимают радиальные нагрузки, а также осевые нагрузки в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах.
Уплотнения удерживают смазочный материал в подшипнике и предотвращают проникновение в его полость посторонних частиц.

Шариковые радиальные сферические двухрядные

Предназначены для восприятия радиальных и незначительных осевых нагрузок. Не рекомендуются для восприятия значительных осевых нагрузок, так как в этом случае нагружается один ряд шариков и, следовательно, снижается грузоподъемность.
При качательном движении эти подшипники работают лучше, чем подшипники шариковые радиальные однорядные.
Подшипники могут иметь цилиндрическое или коническое отверстие внутреннего кольца.

Шариковые радиальные двухрядные с двумя внутренними кольцами

Этот тип широко применяется в сельхозтехнике и других отраслях промышленности, где применяются длинные и тонкие валы при небольших нагрузках

Шариковые радиальные однорядные со сферической посадочной поверхностью наружного кольца

Подшипники радиальные шариковые сферические — это самоустанавливающиеся шарикоподшипники. Уплотнения удерживают смазочный материал в подшипнике и предотвращают проникновение в его полость посторонних частиц. Главная особенность конструкции – наличие сферической поверхности на внешнем кольце, что позволяет ликвидировать главный недостаток однорядного шарикового подшипника – невозможность работы при перекосе или изгибе валов.

Шариковые радиально-упорные двухрядные

Подшипники предназначены для восприятия комбинированных нагрузок (радиальных и осевых). Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта α, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшения радиальной.
По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным.
Преимущественно применяются при средних и высоких частотах вращения.

Шариковые упорные одинарные

Подшипники шариковые упорные допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков.

Шариковые упорные сдвоенные

Упорные шариковые подшипники применяются в тихоходных редукторах, в шпинделях и вращающихся центрах металлорежущих станков, в домкратах, задвижках, поворотных устройствах и т.п.

Шариковые упорно-радиальные двухрядные

Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливают в качестве поворотных опор. Они могут воспринимать радиальную, осевую и моментную нагрузку.
Подшипники изготавливают с наружными и внутренними кольцами, имеющими отверстия для их крепления в опорном узле.

Роликовые радиально-упорные конические однорядные

Подшипники роликовые радиально-упорные с коническими роликами воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Однорядные подшипники основной модификации широко используют в редукторах общемашиностроительного назначения, в трансмиссиях автомобилей и тракторов (в катках гусеничных тракторов), в ступицах колес различных транспортных средств (в колесах самолетов, автомобилей, вагонеток и кранов).

Роликовые радиально-упорные конические двухрядные

Двухрядные подшипники малых и средних габаритов применяют в редукторах объектов общего машиностроения (в рабочих и транспортных рольгангах, мощных редукторах, опорах барабанов и других узлах), когда требуется высокая долговечность и жесткость.
Подшипники роликовые радиально-упорные с коническими роликами изготавливаются классов точности 0, нормальный, 6Х, 6 и 5 для общего машиностроения и автомобильной промышленности, а также более высоких классов точности для станкостроения.
Двухрядные подшипники типа 97000 предназначены для восприятия радиальных и двусторонних осевых нагрузок.

Роликовые радиально-упорные конические четырехрядные

Четырехрядные подшипники используют в основном в тяжелом машиностроении и прокатном оборудовании. Эти модификации не требуют регулировки зазоров и при необходимости способны фиксировать положение вала относительно корпуса и воспринимать двусторонние осевые нагрузки.
Четырехрядные подшипники типа 77000 предназначены для восприятия больших радиальных и относительно небольших двусторонних осевых нагрузок. Допускается регулирование осевого зазора между соседними рядами роликов путем подшлифования или замены дистанционных колец, установленных между наружными и внутренними кольцами.

Роликовые упорные с коническими роликами одинарные

Подшипники роликовые упорные воспринимают большие осевые нагрузки.
Подшипники некоторых конструктивных групп могут воспринимать дополнительно незначительную радиальную нагрузку.
Массивные сепараторы изготавливаются из цветных металлов или стали.
Упорные роликовые подшипники применяются в прокатных станах, глобоидных редукторах, столах металлорежущих станков, вертлюгах нефтедобывающих машин.

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами однорядные

Подшипники роликовые радиальные цилиндрические предназначены для восприятия значительных радиальных нагрузок, и только некоторые из них дополнительно воспринимают кратковременные небольшие осевые нагрузки. Подшипники с цилиндрическими роликами могут быть различными по конструкции в зависимости от наличия и расположения бортов на наружном и внутреннем кольцах. Выпускаются подшипники с цилиндрическими роликами со штампованными, массивными, пластмассовыми сепараторами или без сепаратора, однорядные, двухрядные или многорядные.
Подшипники без сепаратора обладают максимальной грузоподъемностью за счет полного заполнения роликами.
Подшипники роликовые радиальные цилиндрические изготавливаются классов точности нормальный, 6-й и 5-й и применяются в узлах и механизмах общего машиностроения, автомобильной промышленности и металлургии.

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами двухрядные

Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами двухрядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Они обладают большей радиальной грузоподъемностью по сравнению с грузоподъемностью радиальных подшипников равных габаритных размеров, но по скоростным характеристикам несколько им уступают. Подшипники с цилиндрическими роликами очень чувствительны к перекосам внутренних колец относительно наружных, так как при перекосах возникает концентрация напряжений у краев ролика.

Роликовые радиальные сферические однорядные

Роликовые радиальные сферические однорядные подшипники предназначены для восприятия преимущественно радиальной нагрузки. Являются самоустанавливающимися подшипниками. Подшипники фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны. При установке в опоре двух подшипников рядом, свойство самоустанавливаемости теряется.

Роликовые радиальные сферические двухрядные

Сферические роликовые подшипники предназначены для восприятия радиальной нагрузки, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и не превышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.
Подшипники изготавливаются с асимметричными (тип 3000 и его разновидности) и симметричными (тип 53000 и его разновидности) роликами, с цилиндрическим и коническим отверстием внутреннего кольца, с закрепительными и стяжными втулками.
Применяются в опорах узлов и механизмов, где действуют большие радиальные нагрузки и неизбежна несоосность посадочных мест. Это мощные насосы, вентиляторы, редукторы, а также лесопильные рамы, гребные валы, прокатные станы.

Роликовые радиальные игольчатые без колец

Обладают максимальной радиальной грузоподъемностью при минимальных габаритах.
Осевые нагрузки игольчатые роликовые подшипники воспринимать не могут.
Предельная частота вращения этих подшипников меньше, чем у обычных роликовых подшипников.
Однако эти подшипники хорошо работают в условиях большой частоты качения одного из колец. Подшипники требуют точной соосности посадочных мест в опоре.

Роликовые радиальные игольчатые однорядные с наружным и внутренним кольцами без сепаратора

Подшипники предназначены только для восприятия радиальной нагрузки. Они обладают меньшими габаритами по сравнению с габаритными размерами подшипников других типов.
Для этих подшипников характерны высокие потери при трении между иглами, из за отсутствия сепаратора. Поэтому частота предельного вращения у игольчатых подшипников этого типа ниже значительно, чем у подшипников выпускаемых с сепараторами.

Роликовые радиальные игольчатые однорядные с наружным и внутренним кольцами с сепаратором

Подшипники предназначены только для восприятия радиальной нагрузки. Они обладают меньшими габаритами по сравнению с габаритными размерами подшипников других типов.
Для этих подшипников характерны высокие потери при трении между иглами, из за отсутствия сепаратора. Поэтому частота предельного вращения у игольчатых подшипников этого типа ниже значительно, чем у подшипников выпускаемых с сепараторами.

Роликовые радиальные игольчатые однорядные с наружным штампованным кольцом

Игольчатые роликовые подшипники со штампованным наружным кольцом имеют широкое тонкостенное наружное кольцо и отличаются очень малой высотой поперечного сечения и высокой нагрузочной способностью. Обычно они используются в тех случаях, когда отверстие корпуса не может служить в качестве дорожки качения. Они устанавливаются непосредственно на валу, но также могут использоваться в комбинации с внутренним кольцом.
Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом поставляются с открытым или закрытым торцом, со встроенными уплотнениями или без них.

Подшипники шарнирные радиальные

Радиальные шарнирные подшипники состоят из внутреннего и наружного колец. В дополнение к радиальным силам они воспринимают небольшие осевые нагрузки и пригодны для использования при переменных динамических нагрузках. Шарнир считается радиальным если силы действуют в радиальном направлении относительно продольной оси корпуса, которая при не отклонённом шаровом пальце совпадает с продольной осью шарового пальца.

Подшипники шарнирные аксиальные

Аксиальные шарнирные подшипники состоят из тугого и свободного кольца. Они воспринимают преимущественно осевые нагрузки и могут использоваться в качестве опорных роликов или подпятников. Большие поворотные шарниры диаметром более 220 мм

Приводные ремни

Приводной ремень — элемент ременной передачи, рабочая деталь машин и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).

Рукава резиновые

Рукав - гибкая труба или трубка, предназначенная для переноса веществ (обычно жидкости) по её внутренней полости. Рукав резиновый состоит из резины и так называемого армирующего каркаса из нитей, текстиля, проволоки или комбинированного в зависимости от назначения.
Рукава применяются практически везде, во всех отраслях промышленности и в быту. Большое разнообразие видов, типоразмеров, богатство характеристик и возможностей делают их незаменимыми там, где необходима гибкая, легкая и упругая подводка.

Формовые РТИ

Формовые РТИ – это технические изделия, изготавливаемые методом горячего формования резины. В ассортименте формовых изделий представлено больше 30 тысяч наименований, в том числе шнуры, уплотнители, кольца, манжеты, техпластины, амортизаторы и др.

Неформовые РТИ

Неформовые РТИ – это профили, трубки и шнуры, предназначенные для уплотнения различных соединений. Они используются в автомобилестроении, вагоностроении, самолетостроении, строительстве, а также в быту.
Неформовые изделия изготавливаются из пористой и монолитной резины. В зависимости от эксплуатационных условий и назначения продукция армируется тканью или металлической проволокой.

Техпластины

Техпластины служат исходным материалом для производства РТИ различных видов: прокладок между металлическими деталями и конструкциями, уплотнительных элементов в неразъемных соединениях, защитных покрытий, ковриков и других. Изделия выпускаются в виде рулонов шириной до 1200мм и длиной до 8м, а также листов 500х500 мм, 400х600 мм, 500х800 мм, 600х600 мм, 1000х1500 мм и других размеров.

Силиконовые изделия

Силиконовые изделия находят широкое применение в различных отраслях промышленности благодаря своим уникальным свойствам, таким как высокая прочность, устойчивость к перепадам температур, химическая инертность и долговечность. Технология производства силиконовых изделий включает несколько этапов, каждый из которых направлен на обеспечение качества и надежности конечного продукта. В данном тексте будет подробно рассмотрен весь процесс производства силиконовых изделий для промышленности и производств

Конвейерные и транспортерные ленты

Конвейерные и транспортерные ленты используются во многих отраслях промышленности, увеличивая эффективность производства и облегчая транспортировку. Ленты производятся резинотканевые, из ПВХ и полиуретана, применяются для транспортировки штучных, кусковых, сыпучих материалов.

Пневматические заглушки (УЗВК), (УГО), (УГТ)

Надувные заглушки для труб для осуществления герметизации и перекрытия трубопроводов разнообразного назначения. Изделия, изготовленные из прорезиненной ткани или материала ПВХ с полиуретановым покрытием, пригодны для использования на канализационных, водопроводных трубах, в ливневых стоках с диаметром от 10 до 14 см.
Заглушка надувная используется при:

• проведении аварийных работ,
• очистки сетей,
• ремонтных мероприятий,
• замены отдельных секций или технического осмотра.

Патрубки охлаждения

Литые патрубки применяются на конвейерных линиях для комплектации грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, легковых и малых коммерческих автомобилей эксплуатируемых в суровых погодных условиях.
Литые резиновые патрубки используются для системы охлаждения двигателя и отопления салона:

• верхние,
• нижние,
• байпасные,
• отопителя и др.

Трубки силиконовые, ПВХ, резиновые

Трубки из силикона, ПВХ и резины широко используются на производствах различной категории. Классификация изделий осуществляется по типу материала и типоразмерам.

Сырые резиновые смеси

Резиновые смеси специального назначения по ТУ 38 0051166-98, ТУ 38 005924-2002, ТУ 38 105628-88, ТУ 005216-99 и др.
Изготовление пищевых резиновых смесей по ТУ 38 1051705-86 на основе:

• - бутадиен-нитрильных каучуков (52-563, 6а-1, 51-3050, ИР-171 и др.)
• - натурального каучука (5398)
• - силоксанового каучука (ИРП-1338, ИРП-1401)
• - этилен-пропиленового каучука (ПС-04)

Изделия по чертежам заказчика

Производятся нестандартные РТИ согласно условиям технического задания, составленного заказчиком. В качестве основы для составления ТЗ может быть взят образец, эскиз, чертеж, фотография или описание уплотнительного элемента, требующего замены. В зависимости от технологических условий изготовление РТИ на заказ может быть произведено из материалов на основе каучука общего или специального назначения, в том числе маслостойкого, атмосферостойкого и термостойкого.